Как проводят ремонт в локомотивном депо железнодорожного управления ТИС

  Проверить работоспособность отремонтированных узлов и деталей специалистам локомотивного депо железнодорожного управления ТИС помогают диагностические стенды. Важно то, что эти приборы были разработаны и построены самими работниками предприятия, рассказывает Алексей Ранюк, заместитель начальника депо по технической части.

  В локомотивном депо железнодорожного управления ТИС собственноручно изготовили более пяти стендов. Теоретически подобные приборы можно было бы закупить, однако они не являются продуктами массового потребления и чаще изготавливаются под заказ, что делает это оборудование достаточно затратным, в разы дороже чем-то, что уже сделано специалистами в депо.

  С другой стороны, устанавливать некоторые узлы и детали после ремонта, чтобы проверить их работоспособность непосредственно на локомотиве или другом железнодорожном транспорте не является рациональным и может привести к значительному удорожанию ремонтных работ, рассказывает Алексей Ранюк.

  Недавно на предприятии появился новый стенд для опрессовки клапанов, рассказывает Игорь Пугачев, слесарь третьего разряда по ремонту подвижного состава.

  Для того чтобы заменить клапан на компрессоре тепловоза, без тестирования на стенде, необходимо до получаса на сам монтаж. Затем запускается тепловоз, и проверяется производительность компрессора.

  Если деталь нерабочая, ее необходимо демонтировать и все повторить снова. Проверенная на стенде деталь уже готова к работе. Среди новинок локомотивного депо железнодорожного управления ТИС — тележечный стенд по ремонту дизелей ПД1М, что позволяет собранный, готовый после капитального ремонта дизель установить прямо на тепловоз, сокращая простой и увеличивая экономию многих производственных ресурсов. Еще один стенд — поворотный, по ремонту дизелей тепловоз серии ТГМ4, рассказывает Алексей Ранюк.

  Первоочередной задачей локомотивного депо железнодорожного управления ТИС является обеспечение грузовых перевозок по железной дороге исправным локомотивным парком. Это решается, в том числе, путем обеспечения рентабельности деповского хозяйства и снижением себестоимости производства.

Автор: Екатерина Гончар.